Первая партия автомашин этого завода в количестве 2 тыс. штук поступит в США уже будущим летом.
Еще раньше ожидается отправка такой же партии в страны Латинской Америки.
По мнению главного технолога Ульяновского автомобильного завода Николая Репина, в выходе продукции предприятия на столь развитый и насыщенный авторынок, каким является американский, нет ничего сенсационного. Уже в течение ряда лет УАЗ экспортирует несколько моделей в более чем 20 стран. Наибольшим спросом за рубежом пользуются ульяновские джипы, а также различного назначения универсалы типа «РАФ» малой грузоподъемности (в пределах 1,5 т).
Стесненное финансовое положение УАЗа заставляет его руководителей интенсивно вести поиски новых зарубежных ниш для своей продукции. Одна из них оказалась весьма неожиданно в США. Местные фермеры, охотники, геологи, туристы и путешественники проявили интерес к ульяновским джипам из-за их повышенной проходимости, предельной простоты эксплуатации и ремонта. И это неудивительно, так как, по словам генерального директора УАЗа Павла Лежанкина, разработка ульяновских джипов происходила в рамках программы производства советских бронированных танков. Поэтому «уазики» и замышлялись с таким прицелом, чтобы могли пройти по бездорожью вслед за танками. По расчетам, приблизительная стоимость российского джипа для американского потребителя будет составлять около 12 тыс. долларов, хотя в России его цена ниже примерно в 2 раза. Подобное удорожание вызвано прежде всего издержками на транспортировку, уплату таможенных пошлин (25 процентов) и страховыми затратами.
В настоящее время прорабатывается вопрос об установке на ввозимые в США ульяновские автомобили (джипы и универсалы) дизельных двигателей повышенной мощности. Таким образом в UAZ of America надеются устранить один из главных недостатков «уазиков»: несоответствие их ходовым качествам мощности отечественных моторов.
Анатолий Ткаченко,
Московские новости, № 31.
Симбирский курьер, 7.8.1993 г.